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快递奈何骑马送
发布时间:  2015-11-20

 ■化解快件“最后一公里”的难题,只堵不疏、不顾需求是下策,尊重市场、科学管理才是上策。面对新事物、新现象,如果不分青红皂白一律“禁”之,管理的风险小了,但成长的空间也小了

    

  “双11”购物狂欢之后,人们都在焦急地等着快递上门。然而,快件的旅行好像并不顺利。日前,在内蒙古呼和浩特市的街头,就出现不少骑马送快递的快递小哥。原来,呼和浩特出台新规,市区白天禁行电动三轮车,快递公司为了及时把快递送到客户手上,不得已紧急从草原调来十几匹马用于投放快递。

  骑上骏马送快递,听起来有几分浪漫,实际上是一个讽刺。在高楼林立、熙来攘往的现代都市,要靠骑马才能完成快件运输,这背后是一种怎样的无奈!

  快递电动三轮车在一些城市遭遇禁令,并不是没有原因。在马路上,不少电动三轮车不仅速度快,而且不遵守交通规则,影响行人安全;在小区里,一些电动三轮车乱停乱放,经常占用公共通道或者活动场地,给小区居民带来困扰……为了解决这些问题,一些城市对电动三轮车干脆一禁了之。

  然而,一纸禁令真能解决问题吗?答案恐怕是否定的。这几年,街头巷尾的电动三轮车越来越多,背后有老百姓不断增长的需求。网络购物的盛行,给居民带来实惠和便利,也带动了快递行业的发展。电动三轮车虽不中看,却很中用:成本不高,快递企业容易承受;个头不大,进出胡同、小区很方便;货箱不小,装起货物不含糊……对于每天需要完成大量送货任务的快递小哥,电动三轮车可比骏马顶用得多!现在,禁掉电动三轮车,还会有骑电动自行车甚至骑马送货的,产生的问题并不亚于电动三轮车。

  化解快件“最后一公里”的难题,只堵不疏、不顾需求是下策,尊重市场、科学管理才是上策。试想,如果能够对快递企业的电动三轮车实行牌照管理的方式,允许有牌照的电动三轮车上路,是不是可以缓解交通安全风险?如果可以畅通监督渠道,允许老百姓对电动三轮车的种种不文明行为进行举报,是不是可以减少电动三轮车扰民的现象?

  遇到问题,一“禁”了之,这种绝对化的管理方式并不少见。比如专车,有人认为存在安全风险而主张“禁”;再如一些互联网理财产品,有人担心带来诈骗等问题,态度消极……我国正迎来以“互联网+”为主导的新一轮创新潮,新事物新现象不断涌现,如果不分青红皂白一律“禁”之,管理的风险似乎小了,但成长的空间也小了。这恐怕不是人们愿意看到的。

  创新往往与风险共生,对于符合老百姓需求的新事物,更多的应该是鼓励和支持,不能仅凭潜在风险就急急忙忙亮红牌。在创新百花齐放的今天,我们的管理方式也应与创新共进,为新事物留出足够的成长空间。这样,类似骑马送快递的尴尬就会越来越少,老百姓得到的实惠和便利才会越来越多。


  《 人民日报 》( 2015年11月20日 18 版)

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